CARACTERISTICA DOS MAIS VARIADOS AVIÕES
TOPICO BASEADO EM OPNIÕES DE AEROMODELISTAS RETIRADOS DA INTERNETSuper Sports 40S
Voo: Tranquilo, se corrige sozinho.
Planeio: Ótimo planeio com baixa razão de decida e baixa velocidade de stall.
Curvas: Stall de ponta de asa algo difícil de acontecer mesmo em curvas bruscas.
Pouso: Corta motor em 1/2 curva de aprocimação e vem planando, corrige no leme a direção e a razão de decida eu corrijo no motor.
Voa: Faca.
Snap: com um pouco de dificuldade por ter pouca area de comando.
Voo invertido: facil e sem problemas.
CAP 232 (motor 46)
Voo: Tenso, nervoso, se tiver muito comando.
Planeio: Bom, porem baixissima tolerancia a stall de ponta de asa
Curvas: Stall de ponta de asa algo facil se estiver devagar.
Pouso: não pode ser muito lento. Se estiver com muito comando facilmente ele faz pouso boing boing
Funtana 50X
com motor 90.
vôo: lento, com baixa velocidade de stall.Ideal para 3D!
motorização na medida certa,subidas verticais infinitas e hover com 60% do motor.
pouso: super tranquilo.
La Racer 40
Voo: +- tranquilo
Planeio: pouco
Curvas: bom, tranquilo
Pouso: deve vir com motor a 1/2 (inclusive na curva) e perto da pista reduzir pouco, mas pouso deve ser com motor
Voo invertido: tranquilo, mantém o eixo
Messerschmitt Me 109
decolagem:uma desgaça. pilona, caça frango, dá um trabalhão. o jeito é jogar o trem de pouso mais pra frente, resolve a pilonagem, jogar muito comando com exponencial no leme e acelerar devagar.
vôo: tranquilo quando em alta velocidade e pouco comando. balança bastante a cauda quando em velocidades mais baixas e vento turbulento, devido à cauda curta e nariz longo, mas com vento constante voa muito bem lento também. segura um pouco na faca, faz tuneaux, vôo em dorso, hammerhead e tudo que tiver direito. como um WW2 fighter, é muito manobrável.
planeio: ótimo. nunca vi um escala planar tanto, tem que tirar todo o motor antes da primeira perna de aproximação, e se fizer muito fechado ou tiver muito alto vai passar reto.
pouso: lindo, toca lento e corre alinhado, mas tem que ter bastante comando de profundor pra colar a cauda no chão...senão pilona!
visão geral: um ótimo avião, para pilotos experientes. um ótimo 3o ou 4o avião pra quem gosta dos aviões da 2a guerra. para um vôo escala, porém, é necessário dual rate e exponencial em profundor e leme pelo menos.
AQUILA AT 01 ARF TRIONES
Recomendado para motores 46 a 70 4t, mais eh pesado e voa bem com:
Motor: .61 (uso Thunder Tiger)
Caracteristicas: Planeio excelente, mas é um avião muito liso (rapido).
Pouso: é preciso baixar a velocidade dando voltas, com cuidado pois este modelo stola muito facil, vem bem estável com 1/4 de motor é preciso uma pista acima de 100 mts.
Negativos: Fibra muito fina, as rachaduras começam em pouco tempo, os encaixes do kit não se encaixam perfeitamente, é preciso furar a fibra para motante do motor, encaixe das asas e trem de pouso.
Focke-Wulf 190 A6 Juniaer
Acabamento: padrão juniaer, soberbo, zero de críticas.
Escala: é Semi-Escala, no solo se vê nítidamente. Em voo é lindo e mortal
Resistência: fuselagem de fibra aceita uns tapas, asas de isopor chapeados pedem cuidado
Decolagem: com o Cg onde manda o figurino tem tendência a pilonagem, principalmente em piso irregular (as rodinhas que cabem não ajudam...), mas segurando um pouco no profundor no começo da corrida vai tranquilo.
Voo: escala e Acro básicos, excelente no Stal Turn, Tunueaux no eixo, Loopings da forma que quiser. É sensível de profundor e aileron. Mais feliz em vooo escala do que em passadas Acro radical ou Pilon Racing.
Aterrissagem: nada demais, é vir um tico cabrado com 1/4 de motor, firme na rampa, e cortar para o três pontos.
Coiote Incoaer 60
Vôo rápido, estou usando ST90, vôo semanalmente desde 2005...(é quase indestrutível)...está feio que chega dar dó...umas vez perdi o estabilizador em vôo (um defeito do modelo- estabilizador colado na fibra) e lenhou a asa...reconstruí asa e estabilizador e vôo até hoje...
responde muito rápido para recuperação de manobras
dá pra fazer rolling harrier, porém não faz faca devido ao pouco leme.
vem com o trem dianteiro ruim que quebra e precisa ser trocado por outro sistema rapidinho
é extremamente resistente às pancadas
o principal aprendizado é o pouso...nada se equipara à ele...vc tira o motor na ida, faz uma curva 90°, outra 90° e alinha na pista (sem motor desde a ida) e vem picando suavemente...se manter cabrado ele não estola, mas o tesão está em botar ele no chão sem o "freio" aerodinamico..
este find teve um ciclone proximo `a costa de SC e fui voar com chuvisco e rajadas de vento....sem problemas...ele vôa em tempestade também...só que pra por no chão tem que picar pra caramba...
Coiote Incoaer 40.
Voo: arisco, sugiro OS 55, para puxar todo o peso deste, somado a pouquissíma asa.
Planeio: Ótimo planeio, desde que tenha velocidade, "Stola" muito rápido.
Curvas: aceita manobras bruscas, sempre com velocidade.
Pouso: Com velocidade, corrige somente na final, indico: A) com vento: cortar motor na frente e fazer a perna para pouso; b) sem vento: corta na frente, deixa correr um pouco, faz a perna.
" O unico aeromodelo que canta o pneu (borracha) ao tocar no asfalto "
Aceita manobras, desde que não exija uso de leme. Com pouco de treino executa o Hammer Head (ou chandelle).
CAP 232 46s da Radar(TWM)
Ressuscitando o tópico, acho uma excelente referencia.
Motor St51 com pitts
Como todo o CAP ele é nervoso, em alta velocidade é estável, porém estola fácil de ponta de asa em baixas velocidades, limiar entre velocidade de pouso stoll bem pequeno, o que me levou a colocar 30% de flaperon para facilitar.
Grandes superfícies de comando, poré com o 51 não faz 3D, em acrobacias basicas é bem estavel, porém exige respeito de seus limites pois mesmo em alta velocidade pode estolar.
Quanto a montagem é simples, vem com duas lincagens para o profundor, o me dificultou o acerto e alinhamento dos profundores, é resistente, porém como todo o kit da radar a entelagem é uma MERDA.
Acrobacias: todas as normais.
Pouso, critico sem flap, precisa de pista, flapeado corta o motor no alto,desce a linha na pista, depois só ven controlando a velocidade, quando tá proximo é só cabrar o cuficiente na altura certa que ele fas um belo 3 pontos.
ALBATROZ - INCOAER
Aeromodelo asa alta, destinado ao treinamento com vôos suaves, fuzelagem em fibra de vidro e asa em isopor chapeado.
Para motor classe .40; o meu está equipado com motor OS .46AX. Plana muuuuiiitooo, ideal para iniciantes.
Ultimate 40 Radar
O manual diz que voa com motor 40 a 46. Estava usando um TT 42. Apesar do apelo 3D do fabricante, de 3D não tem nada, mas é muito divertido.
O motor 42 dá conta do recado, mas faz falta um motor mais forte. Fiz a substituição para 46 mas ainda não testei.
Não perdoa curva em baixa velocidade. Se fizer uma curva em baixa para a esquerda, da stall para a direita, por exemplo.
Motor que apaga, tem que vir com nariz embaixo para o pouso. Asa pequena, avião pequeno, razão de planeio pequena.
Pouso em situação normal, muito tranqüilo.
Funtana 90
Uma mãe. Fácil de decolar, fácil de voar, fácil de pousar. Faz diversas manobras. Extremamente frágil. Tem que ter cuidado até no transporte. Dependendo do tipo de pista e voo, requer manutenção seguida.
A vibração do motor 4t solta tudo que é parafuso
CALMATO 40 KYOSHO (TRAINER ASA ALTA)
Motor JBA46
Voo: Tranquilo, muito dócil.
Planeio: Ótimo planeio com baixa razão de decida e baixíssima velocidade de stall.
Curvas: Stall de ponta de asa inexistente, nunca consegui fazer isso rsrsrs
Pouso: Corta motor em 1/2 curva de aproximação e vem planando até o toque
Tucano Juniaer 46
Decolagem: Gasta pista, deve-se acelerar devagar, pois trem pouso é diferente (triciclo)
Planeio: muito bom, firme e escala, mas perde altura com muita facilidade com motor em baixa ou apagado.
Pouso: Em dia favorável,com vento alinhado pousa devagar bem escala tocando as rodas de tras,
Vem sempre firme para o pouso, e sofre menos com o vento se compararmos com aeros de mesma dimensão de balsa.
Devido ao material fibra, e no conjunto todo parece ser um avião pesado.
Mas voa facil.
