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AOS AMIGOS AEROMODELISTAS UM FELIZ 2011, LEMBRANDO QUE...

Hoje, 31/12/2010 – véspera do ano novo, nós do blog AEROIMP queremos desejar um ótimo ANO NOVO e que a felicidade da família, do trabalho e da nossa paixão pela aviação seja completa de alegria e de clima de confraternização.
Ainda desejamos que toda esta energia positiva sirva para fazermos o 2011 muito mais especial, repleto de amigos, viagens, encontros e novos aviões (sem lenha!)!
Estes são os votos de todos aqueles que contribuem e ajudam a manter o Blog como um sucesso que agrada mais de 6.100 visitas.

QUEM QUIZER, PODE DEIXAR O SEU RECADO ABAIXO!!!


BATATINHA - VIDEO SÓ PRA SENTIR A TECNICA DO MOLEQUE



CRIANÇA É QUEM NÃO SABE VOAR

Batatinha - O menino revelação do Aeromodelismo


O garoto é fera, e com essa idade, tem tudo pela frente ainda.
Em outubro, o garoto Gabriel Zani dos Santos (de apenas 10 anos), conhecido como Batatinha, participou do IMAC Brasil (realizado em Limeira, São Paulo), no qual enfrentou os melhores aeromodelistas do país, ficando em 2º lugar na categoria “Free Style”, considerada a top entre as categorias, e com a 1ª colocação na “Sportsman”. Seu desempenho foi excelente, o que resultou num convite para se apresentar nos Estados Unidos.

O prodígio foi convidado pelos três juízes norte-americanos que estiveram no Brasil julgando os pilotos no IMAC Brasil — os julgadores foram Dom Hamilton (presidente internacional do IMAC), Carlos Paez (diretor técnico do IMAC e da América do Sul) e Fred Johnson (criador do IMAC e do livro de regras da instituição); nunca um piloto brasileiro com a idade de Batatinha havia recebido tal convite.

Tudo muito bom, tudo muito legal. Entretanto, há um pequeno detalhe (muitas vezes, um detalhe faz toda a diferença). A família de Batatinha não possui dinheiro para a viagem do menino e do pai dele, porque é evidente que ele não pode ir sozinho. Sendo assim, Batatinha está necessitando da solidariedade das pessoas para que não perca essa oportunidade de mostrar toda sua habilidade e, assim, representar bem o nosso país na terra do “Tio Sam”.
Durante a elaboração da matéria sobre o IMAC Brasil 2010, que será publicada na próxima edição da Hobby News (edição nº 74), soubemos que o organizador da competição, José Marcelo D’Andrea (da Limeira Hobby Center), Marcos Francisco Rodrigues (da Marquinhos Modelismo), Roque Avelino (da RC Modelismo) e Eduardo Esteves (da Diniz Esteves) ajudarão Batatinha e seu pai com os custos da ida aos EUA. Na verdade, cada um ajudará de alguma forma, é o que diz Marcos Rodrigues: “Cada um vai ajudar de um jeito. Um ajuda com a passagem, outro ajuda com a montagem do avião... Eu vou ajudar com a montagem do avião lá nos EUA em uma das viagens”.
Embora Batatinha seja piloto da Diniz Esteves/JR, que é sua patrocinadora oficial, ele nem seu pai, Alexandre Zani dos Santos (Batata), têm condições de arcar com todas as despesas de uma viagem como essa, que inclui passagem, hospedagem, estadia, alimentação, montagem do avião nos EUA etc. Portando, ao ver e conferir que o piloto mirim entende mesmo do assunto, José Marcelo em conversa com Roque Avelino pensou: “O moleque tem futuro. Vamos fazer esse moleque estourar, vamos fazê-lo voar nos EUA”. Dessa forma, o motivo que levou José Marcelo e seu companheiro Roque Avelino a patrocinarem pelo menos uma viagem do garoto foi o fato dele pilotar muito bem. “Para nós é legal dar esse incentivo, pelo fato dele ser um excelente piloto e ter apenas 10 anos de idade. Com 14, 15 anos imagina o que ele vai estar fazendo. Pode estar representando o país em eventos internacionais, e vai para ganhar”, conta José Marcelo, destacando a capacidade de Batatinha.
Batatinha foi convidado para disputar 4 competições nos EUA (as principais), em 2011. A pretensão de seu pai, Batata, é de que ele esteja lá em pelo menos duas delas (uma está prevista para o mês de julho), segundo Marcos Rodrigues. Mas, de acordo com José Marcelo, em maio do ano que vem Batatinha já tem uma viagem agendada para os EUA. A JR programou a participação dele num dos maiores encontros de aeromodelismo do mundo em aeródromo de grama, o “Joe Nall Week” (essa competição é uma das quatro para as quais Batatinha foi convidado). E as passagens de ida e volta e outros gastos serão bancados por Roque Avelino e pela própria JR. O “Joe Nall Week” é um encontro, já os outros três - “Tucson Aerobatic Shoot Out”, “XFC” (Xtreme Futuba Competition) e “Overquick” - são competições. Ainda segundo José Marcelo, o pai de Batatinha não decidiu em qual competição o menino participará; porém, a intenção é de que Batatinha participe da “Tucson Aerobatic Shootout”, que, provavelmente, (ainda não há confirmação) será disputada em março.
José Marcelo, que mantém contato direto e semanal com Batata e Batatinha, reconhece que o aeromodelismo é uma prática esportiva que tem alto custo. No entanto, reitera sua intenção, juntamente com Roque Avelino, de dar uma força ao garoto-prodígio do aeromodelismo brasileiro. “Temos essa ideia de fazê-lo competir nos EUA, mas é um esporte caro. Estamos juntos dele para incentivá-lo e, quem sabe, dar um pontapé inicial na carreira dele”, afirma.

FELIZ NATAL E PRÓSPERO ANO NOVO.



Essa é uma homenagem para a galera que já passou dos 30 e aprenderam a voar de aeromodelo sem simuladores e cabo trainer!
Falando nisso, devemos abolir essas tecnologias, precisamos de mais lenhas dessa gurizada que mesmo depois de anos ainda está aprendendo, quebrar a hélice ou arrancar o trem de pouso já não basta. Queremos ver motores sendo arremessados dos montantes, servos saido da fuselagem, pedaços de isopor e balsa espalhados pela pista, olha que a sujeira ainda tá pouca.
As lenhas fazem parte da história do clube, alguém precisa cair, todo mundo sabe disso, por exemplo, o Allan destruiu o Edge540, Fabinho3D o Extra300s, o Alessandro o cap232 mas o Daniel speed quente nem se fala e o Fabio Barbosa só leva pedaços para casa, cabendo dizer que esses dois ultimos deviam montar uma sociedade de reciclagem de isopor e balsa, olha que iam ganhar muito dinheiro...
Enfim, faço um apelo para nossos queridos aviadores, para que façam sua parte também, arrisquem mais, caiam mais, todo mundo acaba lenhando um dia, então que seja no começo, não é mesmo!?!? afinal de contas o blog clubdeaeromodelismo.blogspot.com precisa de desse tipo de coisa para suas materia debochadas.

então..

Abraços a todos e um ótimo Natal!!!

FABINHO 3D FAZENDO TORQUE ROLL À 05CM DO CHÃO

DIVINO3D - TORQUE ROLL COM TENTATIVA DE PEGAR NA MÃO

TITICA FALA POUCO E SEU HELI FUJÃO



Após ter comprado seu helicóptero militar por trezentas merrecas no Mateu Supermercado, o aspirante a piloto, Titica, fez, com muita destreza, a desmonstração desta belíssima máquina voadora que de uma hora para outra resoleu tomar vida própria e voar sozinha rumo ao Município de João Lisboa, quando a bateria arriou, o heli se viu em queda constante rumo ao solo ora próximo ao ninho de "ANU" passara típico da região.

VOO TIRA-TEIMA DE REGINALDO VIDRAÇA



Tem gente que ainda não acredita que o Reginaldo aprendeu a voar o aero a combustão, o vídeo acima foi filmado no segundo dia, confiram...

1º Pouso do Yak54 Comb. de Reginaldro Vidraça, PENSE NA FELICIDADE



Depois de ter sido chamado de barbeiro, sujismundo e que estava com congestão no couro, o piloto reginaldo vidraça, com a ajuda do piloto Sayron na regulagem do motor, conseguiu voar tranquilamente e executar os seus primeiros pousos no aero a combustão, tal fato causou grande euforia na plateia; após seu primeiro pouso, o piloto reginaldo vidraça, fez bonito no seu aero, executando varias manobras acrobáticas no ceu do CIMI, o que certamente irá inspirar muita gente que tem medo de evoluir, parabens irmão pela seu avanço.

Voo do Calmato Sport do Helder Carrinho




Na tarde de hoje, a pista do CIMI foi cruzada pelo mais novo aeromodelo a combustão ora pilotado por Helder Carrinho, que resolveu evoluir para uma categoria mais avançada, a acrobáticia, o piloto estava acompanhado pelos amigos Fabio Lima, Wescley e Reginaldo que tanto lhe apoiaram no seu primeiro pouso, o qual foi de dar inveja a muitos dinossauros do aeromodelismo que ainda não aprenderam a pousar.

FALOU FALOU DO GLOW MAS SE RENDEU AOS ENCANTOS DO AVIÃO À COMBUSTÃO



Na tarde de ontem, o piloto conhecido como Daniel esquenta speed, após uma exautiva campanha em desfavor aos aeromodelos a combustão se rendeu e não resistiu de voar o maravilhoso calmato .46 glow do piloto Sayro, depois de vario razantes e dorsos, o piloto daniel speed quente, resistia ao pedido do piloto Sayron, para devolver o avião, muitos presenciaram a grande alegria do piloto Daniel em provar o imensurável desemprenho de tal máquina, ao pousar a pequena aeronave muitos ainda ouviram dizer que para ele o final de semana estava completo.

MOTOR APAGOU - Video muito tosco

ATENÇÃO - REGRAS DE SEGURANÇA

Prezado associado:


As regras práticas e instruções contidas neste documento representam o resultado de nossa experiência como aeromodelistas.

Leia-as com atenção e coloque-as em prática.



Somente com a colaboração de todos poderemos praticar o aeromodelismo de uma maneira segura e responsável.

DO ACESSO A PISTA DO CIMI

1º - O acesso se dará pelos portões de entrada, à 20KM de Imperatriz, o qual todos os motoristas dos veículos deverão trafegar com a máxima de atenção em baixa velocidade até o estacionamento do CIMI.

PROCEDIMENTOS INICIAIS/CONTROLE DE FREQÜÊNCIAS(exceto 2.4Mhz)

2º Ao sair de casa verifique se o seu equipamento de rádio está desligado! Lembre-se que, se o seu transmissor estiver ligado, além de descarregar a sua bateria você já poderá estar causando um acidente!

3º Tenha cuidado ao guardar o transmissor na caixa de campo ou em outro lugar, pois em certas circunstâncias o "switch" do transmissor poderá ser acionado, sem você perceber, com o próprio movimento do carro.

4º Chegando ao clube, antes mesmo de levar o seu equipamento ao box, faça um reconhecimento das condições de vôo e aproveite a oportunidade para saudar os aeromodelistas presentes.

5º Dirija-se aos outros membros do club e identifique imediatamente se há alguém entre os presentes utilizando a mesma frequência que a sua. Caso positivo, comunique o fato ao mesmo e combinem uma maneira de dividirem os tempos de vôo.

PROCEDIMENTOS DE VÔO

6º Verifique a direção dos ventos, predominantes em relação ao eixo da pista (consulte a biruta!).

7º Faça o taxiamento de seu aeromodelo sempre de maneira segura com o motor em baixa rotação.

8º Antes de ingressar o seu aeromodelo na pista verifique quem está voando e se um deles não está fazendo procedimento de pouso. Lembre-se: Quem está pousando sempre tem prioridade!

9ª – Os vôo se darão por janela e serão classificadas na seguinte ordem:

A) – Livre

B) – Médios(aeromodelos de motorização .40 à .90, ou equivalentes)

C) – Giants.

- Cada janela terá duração de 20(vinte) minutos.

- Aberta a janela, e não havendo a habilitação de usuários ocorrerá a abertura da janela seguinte.

10ª quando for usar a pista faça o seguinte procedimento:

- Verifique como está convencionado o tráfego de vôo, e respeite-o;

- Com a pista limpa, avise em voz alta: Vou decolar!


- Posicione-se sempre no local reservado aos pilotos e faça a decolagem

- Mantenha o aeromodelo sempre a sua frente fazendo o "Retângulo" no sentido do tráfego predominante.


- Se você pretende realizar acrobacias escolha um momento de pouco/nenhum tráfego ( 1 a 3 voando), caso em que os demais aeromodelistas deverão ser avisados. Realize as manobras sempre a uma altitude segura (mínimo de 30 metros) e de preferencia na sua frente.


- Se você pretende realizar passagens rasantes/3D sobre a pista escolha um momento de nenhum/pouco) tráfego, caso em que os demais aeromodelistas deverão ser avisados e jamais fique sobrevoando próximo a outros aeromodelistas ou a plateia.

- Passagens baixas sobre a pista somente poderão ser realizadas respeitando a direção do tráfego, de preferência sem a presença de outros modelos voando. Avisar aos demais pilotos antes de realizar passagens baixas, evita sustos e diminui os riscos;


- Jamais decole seu modelo, mesmo que seja apenas uma asinha ou um pequeno modelo elétrico, atrás dos demais pilotos, ou numa área que não seja a determinada para o vôo desses modelos. O procedimento de segurança não depende do tamanho, ou do tipo de modelo;


- A decolagem sempre dever ser conduzida de modo que o modelo se afaste das pessoas, nunca vindo na sua direção, nem passando por elas;


- Em nenhuma hipótese sobrevoe o box, estacionamento e a sede da fazenda.

- A direção do voo sobre a pista será sempre contrário ao vento, conforme consta na biruta exceto nos ventos de través.


- O espaço será todo aquele em que o aero não passe por por cima do box, estacionamento e da sede da fazenda.


- Evite passar seu modelo na frente do sol para que não o perca de vista. Se acidentalmente acontecer, mantenha a calma, feche um dos olhos após passar do sol abra o olho novamente. O uso de óculos escuros é aconselhável em dias ensolarados;


.- Durante o vôo, não deixe o seu aeromodelo se afastar demais. A distância dificulta a visualização e facilita a perda de referência, podendo causar acidentes;


- No caso de pane, avise em voz alta aos demais pilotos e pessoas presentes, pra que fiquem alertas para um possível acidente, e para que os demais pilotos liberem a pista;



- Ao iniciar procedimento de pouso verifique se a pista está desimpedida e avise em voz alta: Pista! Você terá sempre a preferência.


- Uma vez no chão, retire rapidamente o seu modelo da pista. Se o modelo precisar ser retirado manualmente, avise aos demais pilotos que precisa entrar na pista e só entre se tiver absoluta certeza que é seguro;

- Desligue o motor de seu modelo antes de chegar até a área dos boxes;

DISPOSIÇÕES FINAIS

11º - Aeromodelistas iniciantes só poderão voar acompanhados por pilotos autorizados para vôos de instrução respeitando todos os procedimentos de segurança. A responsabilidade pelo cumprimento das normas de segurança pelos pilotos iniciantes é do seu instrutor;

12º - Evite brincadeiras perigosas. Coisas que podem dar errado, geralmente acabam dando, e uma brincadeira perigosa pode acabar muito mal;

13ª- Visitantes devem ser, cordialmente, orientados a circular apenas pelas áreas permitidas, principalmente as crianças;

14ª- Pilotos visitantes que porventura venham voar em nosso clube, devem tomar ciência destas normas de segurança antes de iniciar os vôos;

15ª- Somente devem se aproximar da pista, os pilotos que forem realizar vôos, alunos em instrução, ou outros, quando necessário. A exposição desnecessária nas áreas de maior risco deve ser evitada;

16ª- É terminantemente proibido o consumo de bebidas alcoólicas nas dependências do clube, inclusive aos visitantes ou convidados, mesmo que não sejam pilotos.

17ª O cumprimento às normas de segurança é de responsabilidade de todos, portanto, todos temos que segui-las e fiscalizá-las;

18ª O piloto que não seguir as regras , será responsável, pela reparação de todos os danos, eventualmente causados a terceiros por seu descuido, bem como assumirá seu próprio prejuízo caso o seu erro provoque a queda de seu modelo.

Lembre-se que harmonia, amizade, respeito, cordialidade e companheirismo são sinônimos de aeromodelismo.

Divino3D a nova sensação do TorqueRoll


Nesta tarde, foi confirmado a quebra de mais um paradigma, Divino Garcia, agora será conhecido como Divino3D, por efetuar torque roll a baixíssima altitude, este acontecimento encerrerá a discursão sobre a importancia de se praticar em casa com o simulador, tal fato é um bom exemplo da evolução que se pode obter a curto prazo com o simulador, quem não pratica perde tempo e dinhero se for apenas aprender com a prática.

PISTA DO CIMI AINDA EM PROCESSO DE CURA






Em visita hoje realizada no CIMI, verificou-se que o processo de cura do CM-30 está levando mais tempo do que o esperando, segundo informações do nosso fornecedor a cura deveria ocorrer em 72hs, porém ja se passaram 4(quatros) dias e o processo de secagem ainda não ocorreu, agora é esperar até 6ª feira para ver o resultado.

Imprimação na Pista do CIMI - Fotos



UMA MÁ E UMA BOA NOTÍCIA

PRIMEIRO A MÁ NOTÍCIA - em função das obras da pista, os aeromodelos não poderão neste final de semana voar na pista do CIMI, porém os aviões-zinhos elétricos, como na figura ao lado , poderão voar nas pistas alternativas como a do PAC ou nas quintas do Jacó.





A BOA NOTÍCIA - Os trabalhos de imprimção da pista do CIMI, foram terminada hoje, 03.12.2010 o qual levará 72 horas para cura, o que nos cumpri o dever de seguir para a próxima etapa, a construção do Aerogalpão, quem desejar ajudar, o que não só se resumirá apenas em dinheiro, poderá se deslocar ao CIMI, neste final de semana, para dar apóio à edificação do aerogalpão, que será construido em favor da comodidade de todos.



Vídeo da Galera Voando Muito

AVISO: CHURRASCO SUSPENSO

Infelismente, devido a contratempos nas obras da pista, o churrasco ora marcado para o dia 04/12 deverá ser suspenso indefinidamente, visto que atualmente não há previsão para a finalização das obras da pista, sejam elas a imprimção e a construção de um aerogalpão, após a finalização destas obras, o local deverá oferecer condições mínimas de conforto para a realização deste evente.

Assunto Aerogalpão

Bom pessoal, precisamos de um quiosque na pista, e convoco todos a colaborarem. O orçamento para construção dele medindo 4x6, com estrutura de madeira e telhas ecologica, ficaria em torno de R$1.000,00 pronto. Lembrando que agora precisamos da colaboração de todos que costumam frequentar a pista, pois é algo do interesse de todos, e que beneficiará a todos, se cada um ajudar um pouco, vai sair bem barato esta explendida obra, que será contruida por nós mesmos... hehehe...!Avisem quem encontrarem e que nao costuma olhar no blog, contamos com todos!!

Aí vão algumas figuras da "planta" do Aerogalpão. Não houve tempo para colocar os desenhos na escala certa, mas há algumas dimensões para ver o que o pessoal acha. Por favor, quem quiser dar uma idéia de mudar algo que faça agora, depois de pronto não adianta criticar.



Ordem de montagem


Muito Torque Roll sexta-feira no CIMI
















A pista esta muito boa para voos, mas falta ainda a Imprimação o que irá acontecer na próxima semana...

Isso que e um Hidroavião

CHURRASCO NA PISTA ADIADO PARA SÁBADO 04/12!!!

Infelismente, devido a contratempos na obra, o churras na pista.... foi adiado para o dia 04 de dezembro, no outro sábado, interessente também comentar que em razão do mesmo contratempo poderá o CIMI estar fechado neste final de semana para os seus usuário, pois o processo de compactação e imprimação deverá demorar cerca de três dias para cura, então caso desejam ir, favor entrar em contato com a direção com antecedencia.

Pista do CIMI quase pronta





Ontem, dia 21 de novembro, a Pista do CIMI - Centro Integrado de Modelismo de Imperatriz, mesmo estando com a obra em suas fase final, portanto incompleta, foi agraciada com varias visitas importantes, dentre elas Sayron, Daniel, Mezaque, Rodrigo, Divino, Wescley, Elder, Demostenes e o Regialdo o qual degustaram a pista do CIMI, mesmo estando a obra inacabada o local oferecia condições ideais para voo, resumindo, foi uma tarde muito divertida para todos os visitantes que não se cansavam de elogiar o grande empreendimento que está sendo edificado com a ajuda de todos. PARABENS IMPERATRIZ.

Voo de paraglider nada agradável


Uma competidora de paraglider alemã sobreviveu a uma tormenta de granizo, temperatura de 50 graus negativos e à falta de oxigênio durante uma tempestade que a impulsionou a uma altitude maior que o Monte Everest.
Ewa Wisnierska (foto), 35 anos, vencedora da Copa do Mundo de Paraglider de 2005 foi elevada pelas correntes de ar ascendentes da nuvem de tormenta (updraft) a uma altitude de 32.612 pés (9.940 metros).

O fato ocorreu nas proximidades da cidade de Manilla, estado australiano de Nova Gales do Sul, durante os preparativos para o Décimo World Paragliding Championships a ser realizado na próxima semana. Ewa Wisnierska desmaiou devido à falta de oxigênio e voou inconsciente por cerca de uma hora coberta de gelo após atingir uma altitude que é utilizada por aviões comerciais como o Boeing 747 (Jumbo).

"Sobreviver neste cenário é como vencer na loteria dez vezes seguidas", disse um experimentado competidor de paraglider da Austrália. Wisnierska confessa que a sua experiência sugeriria um destino certo de fatalidade, mas um médico lhe informou que o fato de ter perdido a consciência colaborou para a sua salvação. "No período de inconsciência o ritmo cardíaco e as funções do organismo diminuem e isso salvou minha vida", afirmou a sobrevivente à emissora de rádio australiana ABC.

Um competidor chinês que acabou sugado pelos mesmos movimentos ascedentes de vento da tempestade na região não teve a mesma sorte de Wisnierska. He Zhongpin, 42 anos, foi encontrado a 75 quilômetros de distância de onde partiu. Equipes de resgate disseram que o chinês possivelmente morreu congelado e sufocado. A velocidade com que a alemã ascendeu na atmosfera no updraft da tempestade (gráfico abaixo) foi de 20 metros por segundo, o que acabou registrado por um equipamento eletrônico que levava consigo. "Eu era como uma folha flutuando no ar", contou a alemã à imprensa australiana. Segundo ela, o seu corpo sacudia a todo momento e os raios cortavam o céu. "Sabia que estava no meio de uma nuvem de tempestade e nada podia fazer", afirmou.

Ewa Wisnierska recobrou a consciência cerca de um hora depois ainda no ar, quando estava a cerca de 6.900 metros de altitude. "Minhas luvas estavam congeladas e o paraglider ainda voava sozinho. Só me restava esperar para ver onde o vento iria me levar". A alemã sofreu lesões por todo o corpo do granizo e ainda teve as extremidades do corpo congeladas (frostbite). Apesar de ter voado em meio às pedras de granizo com tamanho de laranjas, o equipamento resistiu. A polícia local informou que a competidora pousou entre Barraba e Niagra, ou seja, a 60 quilômetros do seu ponto de origem. Os competidores tinham sido alertados sobre as condições atmosféricas desde o período da manhã e mesmo assim preferiram correr o risco de voar em situação de tempestade, o que até os pilotos de aviões evitam.

Atualização da relação de colaboradores do CIMI

PREVISÃOVALOR ARRECADADO
R$ 3.000,00R$ 3.200,00

PARTICIPAÇÃO CONFIRMADA E JÁ PAGOU

PARTICIPAÇÃO APENAS CONFIRMADA
INDEFINIDO


  1. Alan
  2. Wescley
  3. Elder
  4. Fábio Lima
  5. Titico
  6. Rodrigo
  7. Jerson
  8. Leandro
  9. Mezaque
  10. Rômulo
  11. Sairo
  12. Carlos
  13. Fábio Barbosa
  14. Daniel
  15. Alessandro
  16. Demostenes
  17. Divino
  18. Lucas
  19. Reginaldo
  20. Alexandre
  21. Ronaldo
  22. Junior
  23. Jarlã

Comparação de servo digital de procedência com servo digital de marca "paralela" .....

OBRAS DO CIMI - CENTRO DE MODELISMO DE IMPERATRIZ










modelo de como vai ficar a pista do CIMI


A obra já está quase pronta, faltando apenas compactar a terra com cascalho para fazer a imprimação, os trabalho de limpeza da vegetação ja está sendo executada, será uma pista de 18m de largura por 105 de extenção o suficiente para qualquer tipo de aeromodelo.

1º CHURRASCO NA PISTA

Convidamos todos os aeromodelistas e amigos a participarem do primeiro Churrasco na Pista do CIMI - Centro Integrado de Modelismo de Imperatriz, o qual acontecerá no próximo dia 27 de novembro, sábado, esperamos que todos, inclusive os dinossauros do aeromodelismo de Imperatriz, participem, afinal de contas não podemos esperar até que outro aeromodelo fique preso nas árvores para fazermos um churrasco. Quem tá afim de acender o fogo com combustível 10%nitro, usar o vento da hélice pro carvão virar brasa, virar os espetos entre um voo e outro, comer com a mão suja de óleo e, por fim, limpar tudo com um borrifador, e usar o aero de isopor pra deixar a cerveja gelada.

O PERIGO DE SE VOAR EM VIA PÚBLICA

Não é difícil de se encontrar notícias na Intenet sobre acidentes de aeromodelos pilotados em via pública, além de ser uma prática extremamente perigosa é um ato de ilegal, visto que a Portaria nº 207/99-ANAC, proibi a operação de aeromodelos próximo a locais povoados. Voar em locais públicos pode causar acidentes graves, além dos prejuízos pode levar até a morte, como é o caso do garoto que foi motor em Pernambuco por um acidente de helicóptero. O aeromodelo, seja ele elétrico ou combustão, não é um brinquedo e deve ser operado com responsabilidade em locais apropriados, quem pratica este esporte no meio da rua põe em perigo a sua vida e a dos outros.

AINDA REFERENTE AS OBRAS DA PISTA!!

Por não se tratar de uma obra do governo, gostariamos que todos colaborassem, se possível o quantos antes, já arrecadamos 1.600,00 suficiente para inciar a obra mas já queremos finalizar a construção da pista no proximo final de semana e logo em seguida iniciaremos com a construção de um quiosque. Vamos lá pessoal, temos que tratar isto como uma urgência, pois se formos deixando pra depois ficaremos só na conversa. Já Arrecadamos mais da metade, o suficienta para iniciar a obra, mais pouco para finalizar, por isso é necessário a participação de todos.

Olha só o que dá converter Aero Giant para eletrico!



depois desse acidente o proprietario recuperou o aeromodelo colocou um motor a gasolina e voo feliz da vida.

Torque roll com funtana X50

UMA BOAS E UMA MÁ NOTÍCIA!

A NOTÍCIA RUIM

Conforme foto abaixo, é que já estamos nos preparando para sair do Parque das Mansões e também tomamos conhecimento de que os moradores do local já estão comemorando a nossa saída.

A NOTÍCIA BOA

É que logo já estará sendo inaguruada o novo estabelecimento do CIMI - CENTRO INTEGRADO DE MODELISMO DE IMPERATRIZ, com instalações confortaveis a todos os praticantes deste maravilhoso esporte

Fotos das Futuras Instalações do CIMI(Centro Integado de Modelismo de Imperatriz)


A CASA NO FINAL É A CASA DOS BODES

Excelente local, a direção da pista está em perfeito alinhamento com o vento, conforme pode se verificar pela inclinação das palmeira, o que em muito certamente irá facilitar a decolagem e o pouso, a mobilização de máquinas e equipamentos já está reservada para este sábado e domindo, certamente será uma grande obra para todos os amantes do aeromodelismo de Imperatriz.

MOVIMENTO DE APOIO A CONSTRUÇÃO DA PISTA DE AEROMODELISMO






Convocamos a todos os amantes do aeroespote para participarem do movimento de apoio a contrução da pista de decolagem e pouso dos nossos aeros, tal obra ja está sendo construída a um terreno próximo a cidade de Imperatriz-MA, 19KM, com acesso facilitado pela avenida Pedro Neiva de Santana, sentido João Lisboa, porém é necessário para a conclusão da obra que todos ajudem conforme as suas possibilidades e qualquer patrocinio será bem vindo, o custo para o inicio da obra é de R$3.000,00(tres mil reais) volor pequeno se dividido entre todos.

  1. Alan
  2. Alessandro
  3. Daniel
  4. Fábio Barbosa
  5. Fábio Lima
  6. Mezaque
  7. Jarlã
  8. Jerson
  9. Junior
  10. Leandro
  11. Reginaldo
  12. Rômulo
  13. Ronaldo
  14. Sairo
  15. Titico
  16. Wescley
  17. Elder
  18. Carlos

Sbach 342 30% da peakmodel!!-(china)

Com a globalização comprar no exterio ficou ainda mais facil, principalmente para nós aeromodelistas que cada dia buscamos minimizar o custo dos nossos investimento. Para tanto existe os sites chineses que veem surpreendem com o baixo preço e boa qualidade de seus produtos, o link abaixo mostra um lindo avião que vai maravinhar qualquer um que está acostumado a ver os "extras, yak54, edje540" nas pistas de aeromodelismo, é interessante ver que o modelo acima tem um desempenho que normalmente só vemos em simuladores RC. Certamente é um ótimo custo benefício e um atrativo pelo seu baixo preço que mais impostos está em torno R$ 1.700,00 incluindo um motor dle55, diferento dos aqui encotrados chegando a custar até 3.000,00.

LENHA NA VISÃO DO PILOTO - FAVOR DISCRIÇÃO AO ASSISTIR

A VOLTA DO BAT - PILOTO JUDSON XEROX



É com muita alegria que anunciamos a volta do grande aviador Judson Xerox as pistas e campos do aeromodelismo de imperatriz, agora trazendo novidades aos seus correligionário do hobby, uma pipa de fabricação caseira, com belíssimo acabamento de tala de buriti ora refoçada com linha 10 sem esquecer da fina camada de papel crepom de cor rosa, projeto este de dar inveja a qualquer um. Segundo ele, o custo desse empreendimento deveria ser $2,00, um ótimo investimos se não fosse a falta de troco do dono da mercearia que deu o troco em balinhas, mas de qualquer forma irá encantar a todos com a sua bela rabiola de dois metros de cumprimento que irá embelezar o céu do parque das mansões.

Glow ou Gasolina?




Os motores à gasolina para aeromodelos se tornaram muito populares no Brasil e a cada dia observa-se um maior número de aviões com esse tipo de motorização.

Algum tempo atrás, no entanto os motores glow de 10 cm3, famosos 60 ou 61 eram predominantes nas pistas. Depois, surgiram os motores glow de maior cilindrada com os 90, 120, 140, 160, 3250, 4500, BGX etc...

Há muito a se considerar quando vamos escolher a motorização de um aeromodelo de médio e grande porte, com envergadura acima de 2 metros.

Os motores glow, na maioria das vezes são:

MAIS LEVES-DESENVOLVEM MAIS POTÊNCIA- SÃO MAIS SIMPLES DE INSTALAR-COMPACTOS - NÃO REQUER SISTEMA DE IGINIÇÃO - NÃO OCORRE O RISCO DE INTERFERÊNÇIA NO SISTEMA DE RÁDIO.

Porém, quando se trata de um motor golw de grande cilindrada é preciso considerar outros fatores como:

CONSUMO - CUSTO DO COMBSUTIVEL - POSICIONAMENTO DO TANQUE - TRABALHAM MAIS FRIOS NÃO PERMITINDO USAR SISTEMA DE FUMAÇA ETC...

Vejamos um exemplo: Um Extra 300 em escala de 1/4 com motor glow 120 consome 1,4 litro de combustivel (glow) a cada 10 minutos de funcionamento com aceleração full.
Já um motor a gasolina da mesma cilindrada consome menos de 0,9 litro para o mesmo tempo de funcionamento.

O consumo do glow em relação a gasolina pode chegar a ser 2,5 vezes maior pois a rotação de trabalho entre golw e gasolina são muito diferente, deixando um saldo negativo ao glow no tocante do comparativo de preços dos combusitveis pois as vezes a gasolina chega ser 7 vezes mais barata o litro em relação ao combustivel glow.

Os modernos motores a gasolina desenvolvem uma potência consideravel, bem próxima daquela desenvolvida pelos motores glow e o peso vem diminuindo a cada novo projeto com o resultado da tecnologia aplicada na fabricação. Ademais os motores a gasolina possuem carburadores com bomba interna (bomba de diafragma), o que possibilita a instalação do tanque no CG do modelo, fator essencial para a manutenção do balanceamento durante o vôo e o bom desempenho acrobático.

De modo geral, assim podemos resumir as vantagens do motor a gasolina:

CONFIAVEIS - ECONÔMICOS - DURÁVEIS - PODEM TRABALHAR COM TANQUE NO CG DO MODELO - GERAM FUMAÇA COM MAIS FACILIDADE.

Nos aviões de menor porte, entranto, como em Extra 300 ou um CAP 232 em escala 1/4, com cerca de 1,70 metro de envergadura(genericamente da classe para motores glow de 0,90 a 1,20 pol3, com ciclos de dois ou quatro tempos) é possivel instalar o motor a gasolina, mas esta opção não traz beneficios especificos expressivos pois os motores a gasolina de pequeno porte tambem requerem um sistema de iginição com magneto ou bateria própria, o que adiciona mais peso ao aeromodelo e o torna mais crítico.

A escolha, entretanto, é individual e deve ser baseada na performance desejada pelo piloto e na economia.

Outro exemplo, um Extra 300 com 1,73 de envergadura pesa em torno de 3,9 kilos com um motor glow 120 2t. O mesmo avião com motor à gasolina da mesma cilindrada, deixa o conjunto com creca de 500 gramas a mais.

Outro fator a ser considerado é a vida utíl dos rolamentos. O combustivel glow tende a atacar mais os rolamentos, o que impõe cuidados especiais, como o uso de óleo de proteção pós-funcionamento(after run), já os motores a gasolina não tem esse problema, pois o óleo utilizado junto com o combustivel já proporciona a proteção adequada.

Fica, então bem claro que, quando se pensa em um aeromodelo de grande porte (com 2 mts de envergadura ou mais) a melhor opção é um motor à gasolina disponiveis hoje com muitas opções de cilindrada, peso e potência, de modo a atender as necessidade de seu estilo de vôo e casar bem com o bolso tanto na aquisição do motor quanto ao gasto com combustivel.

ESTAVA INDO TÃ0 BEM...(OUTRA LENHA)

Olhem só o resultado …



… disso …



Fonte: Blog Isso e Outras Coisas

AERO GIANT DE FACIL CONSTRUÇÃO

A TREMEDEIRA DO AEROMODELISTA



Sempre acontece com todos, a famosa tremedeira na estréia de alguma coisa na pista. Pode ser um aero de depron com eletrônica barata, pode ser um aero recém reformado, pode ser aquele aero todo feio e torto e pode ser um aero novo e caro. É tudo igual, à vezes uma simples estréia de um rádio e os nervos nos traem. Tem horas que o descontrole chega aos extremos que dar para pensar em pedir ajuda para os companheiros na pista, pelo menos para calarem a boca e pararem de dar palpites no vôo. Já estreou um aero, que parecia trimado em solo, que em vôo desce e vira para um lado inexplicavemente? Daí pronto, vem a tremedeira. Claro que existem os nervos de aço ou experientes que não aparentam ou não tremem mesmo. Mas, a grande maioria dos aeromodelista tremem. Tem dias em que quando se estreia aquele aeromodelo novinho ou depois de uma reforma, treme tanto que é difícil pousar. Só obtém sucesso na terceira tentativa, tudo bem que o aero estava diferente por ter um pouco mais de peso talves, mas as "cavocadas" eram horríveis. Dessa forma o aeromodelista desce o aero e vai beber água, senta e espera a poeira baixar, ou, a tremdeira parar. Mas, que é uma adrenalina gostosa isso é. Nos dias de vento forte, onde é preciso toda a atenção e perícia em vôo e muito mais no pouso, sai da pista extenuado, chega em casa completamente exaurido das forças e só pensa em banho e cama. O melhor é que, durante a semana o aeromodelista vive uma calmaria ímpar, por isso a tremedeira na pista nos faz tão bem. É facil de ver um companheiro na pista que fica de boca seca a cada pouso. E você, treme na estéia de algum aeromodelo?

AERO EM CHAMAS NO PARQUE DAS MANSÕES





Depois de muitos voos acrobáticos, o aeromodelo Funtana do Pilot Alan Cenario, sofreu um fenomeno paranormal de auto cobustão do speed, chegando as labaredas do fogo a 10metros de altura. Muitos espectadores comovidos com tal situação tentaram, com assopros e cuspidas, controlar o fogo, mas somente o Reginaldo vidraça, com sua vasta esperiência e com cinco quilos de terra despejados em cima do aeromodelo, conseguiu dominar o fogo. Para alívio do Piloto os danos foram mínimos conforme fotos acima

PORQUÊ MOTORES GLOW / ELETRICO

1- G: Com tanque cheio, é só dar a partida, regular a agulha de alta ou baixa (se necessário), verificar se não irá falhar o motor na subida, e depois poderá voar o dia inteiro sem se preocupar se a bateria ou ESC irá esquentar muito num dia de intenso sol e calor.
2- E: ter uma preocupação com a ventilação dos equipamentos, e se isso não afetará a estética e aerodinâmica do modelo. Espera-se carregar a bateria e vá voar. Varias baterias ajudam.

3- G: vôo estável com ou sem vento,
4- E: dependendo do aeromodelo, a leveza e o vento, difícilmente conseguirá voar estável. E giant elétrico já é outro mundo.

5- G: a potência você ouve e sente, se o motor falhar somente vai desligar e você saberá, e tentará efetuar o melhor pouso possível.
6- E: a potência é difícil de ouvir em vôo, mas poderá decolar em 2-3 metros de pista caso quiser, se o motor desligar, é só colocar no mínimo e ligar novamente para efetuar um belo pouso, mas se falhar por causa do ESC, ai meus pêsames. Sem comando.

7- G: se o dia está com aquela nuvem negra em cima de você, nem se preocupe, se chover derrepente, pouse tranquilo.
8- E: não aconselho voar com previsão de chuva iminente.

9- G: se lenhar, será difícil consertar no campo, podendo levar dias para o seu reparo, ou Perda Total por não compensar seu conserto.
10- E: Se quizer, poderá pousar "suavemente" na arvore sem nenhum dano. Na maioria de Isopor e depron, conserta-se no próprio campo se quiser. Poderá fazer seu modelo frankenstain com pedaço dali, pedaço daqui, sem maiores trabalhos.

Continuando a minha experiência, que olhe lá, não é nada.
- Glow dá mais emoção e realidade no vôo com um de verdade. Na aceleração, você vê a fumaça saindo, mesmo que não tenha bomba de fumaça.
- Elétrico, poderá fazer um aeromodelo que voe em qualquer lugar, com qualquer vento. O vôo poderá não ser dos melhores, mas dá para se divertir em muitos lugares.
- No intervalo que a bateria do elétrico carrega, poderá voar o glow sem problemas.


Eu adoro os dois!
Eu fico triste é quando está acabando o dia e lembro que tenho que guardar as tranqueiras do elétrico e ainda limpar a meleca do glow, mas a diversão, e estar com os amigos compensam.


Bons vôos

SERÁ O FIM DA ERA GLOW ?



Com o custo do metanol( combustível para os aeros a glow) em alta a proliferação dos motores eletricos tem conquistado um espaço maior entre os adeptos do que a de motores a glow-metanol, o que fez em muito cair as vendas dos motores a combustão. Nesse sentido, a JBA lançou motores a gasolina de 15cc para escalas menores, sendo equiparado aos motores .90 2t, com o custo reduzido, visto que a gasolina hoje está torno de R$3,50(avgas), sendo ele de facil regulagem tendo um funcionamento bastante confiável, reduzindo em muito as falhas de funcionamento em pleno ar. É de se esperar que tal previsão esteja errada, mas a era dos motores a metanol esta chegando ao fim devido ao alto custo do metanol o que viabiliza a substituição do mesmo por motores a eletrico/gasolina.

Show de Aeros a Combustão no Parque das Mansões

REPORTAGEM DA GLOBO SOBRE O AEROMODELISMO EM IMPERATRIZ

AEROFLY

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Descrição: AeroFly Professional Deluxe é um simulador de voo de alta performance para aeromodelos de radio controlo (aviões, helicópteros e planadores).


Destina-se a todos aqueles que desejem iniciar-se neste desporto aliciante de uma forma segura e económica permitindo também um grande desenvolvimento do nível de pilotagem para pilotos mais experimentados. Dada a qualidade e realismo deste simulador, muitos pilotos de renome internacional o utilizam como ferramenta de treino e experimentação.



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O FIM DO AEROMODELISMO NO PARQUE DAS MANSÕES




O ambiente em que é práticado o aeromodelismo no parque das mansões, está com as horas contada, pois conforme foto acima, diversas edificações estão sendo levantadas, e com elas postes de eletricidades que impedirão a decolagem e aterrisagem dos aeromodelos, mas para alegrias de todos um novo ambiente já está sendo cogitado, um dos lugares levantados pelo Aeronáutico engenhero Mezaque a ser o novo encontro dos aeromodelista seria o Bairro Quinta do Jacó, uma Comissão será nomeado pelo Aeroclub para investigar as reais situações do local, mas segundo o famoso aviador Judson Xerox isto não será problema pois conforme ele "os carniças pousa em qualquer lugar", então provavelmente o local será lá mesmo.

Motomodelismo nos EUA. O bicho está pegando!

Nos Estados Unidos já existem várias competições de Motomodelismo, tanto na categoria "street" como "motocross". E os adeptos dessa modalidade vem crescendo a cada dia. Confira algumas dessas competições clicando em alguns videos abaixo.

Na roda trazeira ,existe um peso ( um aro muito pesado ) é o que mantem a estabilidade , atravéz do chamado efeito giroscópio .

É muito show!!!!! incrivel hem? - melhor que automodelismo

Já conquistando um crescente espaço
nos Estados Unidos e principalmente na Europa, começam a aparecer no Brasil as motocicletas RC. Para quem pretende adquirir sua primeira bike RC, existem duas marcas que dominam esse mercado da escala 1:5: A Thunder Tiger, que produz os modelos RTR (ready-to-run) Ducati FM1-e (elétrico) e Ducati Desmosedici FM1-n (nitro – motor .12) e a italiana e tradicional Nuova Faor, que produz modelos mais profissionais comercializados em forma de kits

ONROAD





OFFROAD

POLÍCIA FEDERAL - BLOQUEIO DE POSTAGENS



A Polícia Federal, no início da tarde de ontem, desencadeou a operação caça as bruxas no Parque das Mansões, para investigar as diversas falhas eltro-mecanicas dos inusitados aeromodelos do Aeroclub de Modelismo de Imperatriz. Segundo informações sigilosas, tais eventos sinitros aumentaram em razão do grande numero postagens blog da Aeroimp, que tem como conteúdo os desatres aeros dos nossos aviãozinhos, 02 pessoa ja foram presas para prestar informações, sendo elas conhecidas como Cabeludo e Gargamel, pessoas estas suspeitas de sabotar o lindo aeromodelo de Fabio Fita Barbosa, que até o momento ainda encontra-se desaparecido dentro da mata virgem do Parque das Mansões.

Em pronunciamento o delegado da PF informou que os reponsáveis irão responder por crimes de formação de quadrilha, provocação de dederência e sabotagem dos carniças(nome esse dado aos aeromodelos de isopor) .

Em razão disso, O Juiz da Vara de Imperatriz determinou a suspenção do presente blog, até a conclusão de tais invertigaões.