CONSTRUINDO UM AVIÃO - UM SONHO DE UM HOMEM LISO PARTE 01

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alan_liraguimaraes@hotmail.com

UM FINAL DE SEMANA COMO MUITOS VÔOS NA PISTA DO CIMI

                       

                          Tráfico intenso neste final de semana na pista do CIMI, com muitas novidades e vôos eletrizantes com grandes emoções de tirar o fôlego.

                        No sábado, o slick do piloto Fabio Lima, após uma manobra 3d, simplesmente apagou o motor, e, aproximadamente a uns 10 metros, o aero estava em um pirueta feita em estado de stoll apenas com a sustentação do motor, mesmo sendo iminente a lenha, a habilidade falou mais alto, e o piloto pousou de forma delicada no mato sem qualquer avarias.

                        Outros pilotos também fizeram as suas peripécias, como o piloto Daniel, que estreou seu F3A dando rasantes alucinantes sobre a pista.

                        Tivemos também a oportunidade de fazer uma reunião rápida para tratar sobre a manutenção da pista, o qual além do trabalho de roço do mato que está alto necessita de fazer  diversos reparos na pista de pouso/decolagem, no mais, quem não foi, perdeu mais um final de semana perfeito para vôos.

Simulador: Aula 13, Acrobacia Escala - Glissar

Glissar é uma técnica em que a aterragem e aproximação é feita em diagonal em relação à pista.

Utiliza-se esta técnica quando existem ventos cruzados fortes.

Procedimentos: inclinar a(s) asa(s) contra o vento e usar o leme de cauda para compensar essa inclinação, proporcionado assim à aeronave um voo diagonal, mas na realidade em linha recta em relação à pista. Também a descida e a aterragem deve ser feita com motor para proporcionar mais sustentação e reduzir o impacto de vento contrário.

Caso o piloto não glisse em situações de ventos cruzados poderá perder a linha de aterragem, pois o vento arrasta a aeronave da linha de aterragem, ou estando alinhado com a pista poderá causar o stol da asa.

A aterragem a glissar também é utilizada em aterragens de emergência com o objectivo de reduzir a velocidade de aterragem.

ATENÇÃO ! PERIGO ! CENAS FORTES ....

Venho por essa postagem mostrar fotos e videos para pensarmos sobre a segurança do nosso esporte ! AVISO CENAS CHOCANTES ! QUEM NÃO TEM ESTOMAGO NAÕ VEJA !

Acidentes com helices :


VEJA FOTOS DO ACIDENTE

Acidente em Araquara SP (Morte do presidente do clube) :

veja aqui mais imagens


Falta de segurança de pista onde morreu o presidente :

VEJA AQUI O VIDEO


Acidente com morte de menina de 5 anos :

veja aqui mais imagens

Simulador: Aula 12, Acrobacia Escala - LOOP DE LEME

basicamente o loop de leme é um loop que se faz com leme, veja o vídeo abaixo

Simulador: Aula 11, Acrobacia Escala - ROLL LENTO

Comece aprendendo a rolar o aeromodelo, e depois tente atrasar o roll. Trabalhe sobre o uso do profundor e leme para manter o modelo em linha reta. Isto o ajudará com outras manobras como a vôo de faca e roll em pontos.

Quando o avião desacelera ele vai começar a descer para o solo, aplique um pouco de profundor para manter o trajeto do modelo, em seguida, trabalhe o leme para fazer a compensação. Depois de ter aprendido tudo isso, você, com certeza,  vai ouvir muitos elogios.

Simulador: Aula 10, Acrobacia Escala -VÔO DE FACA

Vôo de faca é uma maneira muito divertida e desafiador de pilotar o seu avião. É, em resumo, a aeronave voando de lado usando o leme e o lado da fuselagem para gerar sustentação.

O tipo de avião é muito importante na hora em que você for fazer o vôo faca, aeromodelos mais tradicionais não serão capazes de voar em faca por longo períodos de tempo. A primeira coisa que você precisa saber é que o leme deve ser grande, e inclinar-se bastante com pelo menos 35 graus de curvatura, além disso, avião também tem que ser um avião acrobático.

Um aeromodelo tipo extra300 ou um edje540 são aero que normalmente fazem o vôo de faca. Como você pode ver no vídeo abaixo o vôo de faca tem os seus controles transformados, o leme agora está atuando como o profundor e o profundor está agora atuando como leme. Com a prática você  vai se sentir mais confortável para voar em todas as direções que quiser e se sentir tão confortável como se estivesse voando normalmente.

Sábado da Alegria na Pista do CIMI

Antes de comentar sobre este sábado, gostaria de parabenizar o mais novo papai, Allan da Cenario que foi agraciado com um filho forte e saudável, que certamente vai pentelhar muito na pista do CIMI, parabéns amigo pelo filho que certamente lhe trará ainda muito mais alegria.

Voltando aos fatos deste sábado, tivemos um dia bastante cheio com muitos vôos de alegria e novidades como é o caso do primeiro vôo do P-40 do piloto Daniel, porém a alegria não foi completa pelo infeliz( e para alguns feliz) acidente do aviãozinho de Ivam Cai Cai, deixando mais uma assinatura na calçada da fama, também tivemos uma visita de Clélio de Araguaina que veio inaugura o seu Tucano na nosso aeródromo, confira as fotos e o vídeo abaixo.

PARA ELES, AEROMODELISMO NÃO É BRINCADEIRA

VÔO AÉREO NO NORDESTE

Neste ultimo final de semana, fomos convidados a embarcar em grande aventura no nordeste, abordo do avião Senica III ora pilotado pelo nosso Comandante ABS, com rota inicial para Teresina/PI e depois para à cidade de Crateús/CE, o vôo de ida foi muito tranqüilo com poucas turbulência, com uma chegada tranqüila no interior do Ceará, onde fomos agraciados por um churrasco na caatiga do sertão com o direito a uma rede debaixo do pé de juazeiro.

No caminho de volta, após a decolagem, o avião apresentou uma pane no trem de pouso, e o mesmo não retraiu, fazendo com que tivéssemos que fazer um pouso em Teresina para manutenção, após isso, decolamos novamente, mas o céu, desta vez, não estava mais tão receptivo, com varias formações de Cúmulus Ninbus(CB), o que fez com que aeronave balançasse bastante, porém, a imperosidade do avião somada as habilidades do piloto foram maiores, o que nos fez traser com segurança a nossa querida imperatriz, confira as imagens abaixo:



REPORTAGEM SOBRE AEROMODELISMO EM SÃO LUIS/MA

Calçamento do Aerogalpão: ULTIMA CHAMADA

Primeiramente, gostaria de agradecer a todas as pessoas que ajudaram a edificar a pista do CIMI, nos ajudando a conquistar uma luta que não foi nada facil e muito menos de graça, porém, a obra da nossa querida pista de Senador La Rock; apesar de ter uma  simples pavimentação e que não foi nada barata, alegra as nossas tardes de finais de semana nos fazendo esquecer dos problemas do dia-a-dia.

Porém, caros amigos e colegas, temos uma nova luta, que é a de calçamento da pista, benefício para todos nós, pois trará mais conforto e limpeza ao local, além de que, nenhum aeromodelo foi feito para ficar sob a Terra nua.

Verifica-se que muitos colegas que frequentam a pista do CIMI nem sequer contribuiram para a construção da mesma, por isso, ao invês de tomar atitudes restritivas de acesso a pista, será concedido prazo para até  10.01.2012, para que todos os colegas coloquem a mão na consciência para contribuir o que já foi acordado, por isso, após essa data, quem estiver inadimplente não terá mais acesso a pista,  especialmente para aqueles que ainda não ajudaram em nada.

Voo no CIMI do Sbach300 e Slick540

Neste domingo, os aeros dos pilotos Allan e Fabio Lima flamejaram os céus do CIMI, com as sua cores vibrantes os modelos pitaram o sete, e, na mesma oportunidade, os pilotos, aproveitaram para testar algumas funções nos Radio Futaba, ora até então desonhecidas, como o mix do leme com o profundor que facilita manobras 3D, diminuindo as tendências do aeromodelo, espero que no próximo encontro mais pessoas possam comparecer para aprender e desfrutar desta  vantagem.

Simulador: Aula 09, Acrobacia Escala - Loop

Após as superações iniciais do aprendizado,  iremos avançar nas acrobacias escala,  ponto este que é um dos mais belo neste esporte.

DO LOOP

Dica # 1 - Redondo, Redondo, Redondo!

Se você assistir os melhores pilotos do mundo você vai ver muito rapidamente que os loops  são perfeitamente redondos, não oval, trapezoidal ou em forma de batata. A principal coisa que você deve focar neste aprendizado é que o loop deve ser redondo, e para isso deve praticar muito para chegar a perfeição. Isto é importante, especialmente se você quiser competir. E lembre-se sempre entrar e sair na mesma altitude.

Dica # 2 – Do Motor

Ao fazer um loop uma vez que você atingiu o topo, retire a potencia do motor. Isto faz com que melhore a postura da manobra e retira a tensão do avião na descendente do loop. Você quase nunca deve dar potencia total  na descendente. Finalmente, ajuda a reduzir o risco da alta velocidade na parte inferior do loop evitando com isso acidentes.

Dica # 3 – Leme

Quando chegar ao topo do loop aplicar um pouco de leme para a direita. Muitas vezes, modelos sai do eixo da manobra por causa do torque do motor, e uma pequena quantidade de leme para direito vai realmente ajudar o modelo a sair na mesma linha que ele entrou.

Dica # 4 - Stall de Alta Velocidade

Ao puxar para fora de um loop certifique-se de puxar suavemente o profundor e não  rapidamente para a parte inferior da manobra. Se você está rápido demais e se esforçando demais corre o risco de quebrar o avião ou avariar na asa. Quando você stolla a asa você perde elevador e isso pode causar dano a asa e causar um acidente.

O vídeo abaixo resume toda a Explicação.

CONSTRUINDO UM AVIÃO - UM SONHO DE UM HOMEM LISO FINAL